北京现代终于觉醒!但是这个''大招''放得有点不是时候

  • 日期:09-06
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  2019 车动态

  常言道:三十年河东,三十年河西。

  犹记得,当年的北京现代在中国市场上还被称为最有潜力的合资品牌,甚至一度被人称为国内市场最有可能比肩大众的汽车品牌;而彼时的国产自主品牌,却被人称为''宁买最怂的合资,不买最牛的国产'',很显然,国人当时对于国产车是很有偏见的。

  可是也不过短短三年的时间,国产自主品牌实现了质的飞跃,北京现代却不但销量下滑严重,还被扣上了低端合资的帽子!

  

  以价换量的''后劲''

  不知道大家还有没有印象,当年的萨德事件之后,北京现代就像销声匿迹了一般,销量虽然下滑严重,但是经销商们却都稳得一批,而后,似乎突然之间我们就听到北京现代推出了4.99万元的瑞纳,一下子让很多消费者对于北京现代有所改观,是的,北京现代要''以价换量''了;要牺牲利润来保全市场了。

  

  试问,你能说这样的做法不聪明么?我觉得很聪明,毕竟在实行以价换量的第二年,北京现代的销量就有了很大起色,但是这样的销量提升不过是短暂的''回光返照''罢了。''以价换量''这样后劲如此之大的药,见效快,但是留下的后遗症也是很多的。

  

  寄希望于朗动

  其实说实话,这段时间以来,眼看着北京现代各种折腾,什么一年推出8款新车;全方位进入新能源;引入捷恩斯等等,不过这些动作基本上是''雷声大,雨点小'',并未给北京现代带来什么太大的起色。但是近日,北京现代似乎又在酝酿什么大动作。

  

  近日,据韩国媒体报道,现代汽车现在正在考虑在北京1号工厂生产全新一代的朗动车型,对于朗动这款在中国乃至全球市场都最畅销的车型之一,现代汽车毫不避讳,其表示,希望寄希望于全新朗动来提升在华的整体销量。

  

  说起朗动,大家一定都很熟悉,那曾经是个传奇般的存在。其曾经上市后横扫全球四大洲,创下辉煌的战绩;且斩获全球各项大奖。但是很遗憾,花无百日红,朗动的销量自2017年后,开始走下神坛,随后停产。

  

  那么既然如此,回到我们最初的问题,北京现代寄希望于朗动,从而提升其在中国的销量,究竟能否如愿呢?我认为很难,我不否认朗动曾经的不凡业绩,但是在现如今整个韩系车销量都持续走低的情况下,推出全新朗动,实在不是一个明智的选择,除非北京现代愿意在全新朗动身上也拿出''以价换量''的招数。

  

  写在最后

  所以很显然,北京现代想要重回巅峰要做的还有很多,远远不是推出一款新车就能够实现的。并且,任何情况下想要实现反攻的前提势必要做好防守,否则,一意孤行的盲目前行,或许会让一切都前功尽弃,这一点是北京现代最大的痛点。

  而至于北京现代总经理尹梦铉所给出的,最迟2021年,北京现代将重回巅峰的预判,让我们走着看。

  

  常言道:三十年河东,三十年河西。

  犹记得,当年的北京现代在中国市场上还被称为最有潜力的合资品牌,甚至一度被人称为国内市场最有可能比肩大众的汽车品牌;而彼时的国产自主品牌,却被人称为''宁买最怂的合资,不买最牛的国产'',很显然,国人当时对于国产车是很有偏见的。

  可是也不过短短三年的时间,国产自主品牌实现了质的飞跃,北京现代却不但销量下滑严重,还被扣上了低端合资的帽子!

  

  以价换量的''后劲''

  不知道大家还有没有印象,当年的萨德事件之后,北京现代就像销声匿迹了一般,销量虽然下滑严重,但是经销商们却都稳得一批,而后,似乎突然之间我们就听到北京现代推出了4.99万元的瑞纳,一下子让很多消费者对于北京现代有所改观,是的,北京现代要''以价换量''了;要牺牲利润来保全市场了。

  

  试问,你能说这样的做法不聪明么?我觉得很聪明,毕竟在实行以价换量的第二年,北京现代的销量就有了很大起色,但是这样的销量提升不过是短暂的''回光返照''罢了。''以价换量''这样后劲如此之大的药,见效快,但是留下的后遗症也是很多的。

  

  寄希望于朗动

  其实说实话,这段时间以来,眼看着北京现代各种折腾,什么一年推出8款新车;全方位进入新能源;引入捷恩斯等等,不过这些动作基本上是''雷声大,雨点小'',并未给北京现代带来什么太大的起色。但是近日,北京现代似乎又在酝酿什么大动作。

  

  近日,据韩国媒体报道,现代汽车现在正在考虑在北京1号工厂生产全新一代的朗动车型,对于朗动这款在中国乃至全球市场都最畅销的车型之一,现代汽车毫不避讳,其表示,希望寄希望于全新朗动来提升在华的整体销量。

  

  说起朗动,大家一定都很熟悉,那曾经是个传奇般的存在。其曾经上市后横扫全球四大洲,创下辉煌的战绩;且斩获全球各项大奖。但是很遗憾,花无百日红,朗动的销量自2017年后,开始走下神坛,随后停产。

  

  那么既然如此,回到我们最初的问题,北京现代寄希望于朗动,从而提升其在中国的销量,究竟能否如愿呢?我认为很难,我不否认朗动曾经的不凡业绩,但是在现如今整个韩系车销量都持续走低的情况下,推出全新朗动,实在不是一个明智的选择,除非北京现代愿意在全新朗动身上也拿出''以价换量''的招数。

  

  写在最后

  所以很显然,北京现代想要重回巅峰要做的还有很多,远远不是推出一款新车就能够实现的。并且,任何情况下想要实现反攻的前提势必要做好防守,否则,一意孤行的盲目前行,或许会让一切都前功尽弃,这一点是北京现代最大的痛点。

  而至于北京现代总经理尹梦铉所给出的,最迟2021年,北京现代将重回巅峰的预判,让我们走着看。